1. Anormaler Strombetrieb (höchster Prozentsatz)
Dies ist der am häufigsten auftretende Fehler auf Baustellen und äußert sich hauptsächlich in:
Der Motor der Ölpumpe läuft nach dem Einschalten überhaupt nicht mehr: Dies liegt häufig an einem beschädigten Mikroschalter, einem losen Netzstecker oder einem defekten Anlasserkondensator. Wenn der Motor ein brummendes Geräusch von sich gibt, sich aber nicht dreht, liegt das im Allgemeinen daran, dass die Ölpumpe durch Verunreinigungen festsitzt oder nicht genügend Hydrauliköl vorhanden ist, was zum Stillstand führt.
Die Ölpumpe läuft normal, aber der Zylinder bewegt sich überhaupt nicht: Häufige Ursachen sind unzureichendes Hydrauliköl, zu lockeres Druckregelventil zum Druckaufbau, ein verstopfter Ölfilter, der den Ölkreislauf blockiert, ein verstopfter Schnellanschluss, der zur Druckentlastung führt, oder ein nicht geschlossenes Druckentlastungsventil.
Der Zylinder bewegt sich stockend oder unregelmäßig: Dies ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass dem Hydrauliköl Luft beigemischt ist, dass die Zylinderdichtungen altern und innen undicht sind oder dass in der Rahmenführungsschiene nicht genügend Öl vorhanden ist, was zu einem Blockieren führt.
2. Abnormale Druckparameter
Unzureichender Systemdruck, die Rohre können nicht zusammengeschoben werden: Wenn Probleme mit der Ölmengen- und Druckregulierung ausgeschlossen sind, liegt dies häufig an Rohrlecks, einem festsitzenden Überlaufventil oder internen Undichtigkeiten aufgrund von Verschleiß der Ölpumpe, was zu einem unzureichenden Druck führt.
Instabiler Druck und häufige Druckabfälle: Meistens verursacht durch Verunreinigungen im Entlastungsventil oder alternde und undichte Dichtungen; selten durch ein defektes oder beschädigtes Manometer.
Der Druck kann nicht abgelassen werden, die Druckregulierung schlägt fehl: In der Regel liegt die Ursache an einem festsitzenden oder stark verschlissenen Kern des Druckregelventils, was zu einer Fehlfunktion der Druckregelfunktion führt.
3. Ölleckfehler
Ölleckage an Schnellkupplungen: Am häufigsten, oft aufgrund von Alterung und Verformung der Dichtung oder Verschleiß der Armatur, was zu einer schlechten Abdichtung führt.
Leckage/Ausbeulung des Hochdruck-Hydraulikschlauchs: Langfristiges Biegen und Altern führen zu Schäden am Schlauchkörper. Hierbei handelt es sich um einen Fehler mit hohem-Risiko, und bei fortgesetzter Verwendung besteht die Gefahr eines Schlauchplatzens.
Ölleckage an der Zylinderendkappe und der Kolbenstange: Verursacht durch Verschleiß und Alterung der inneren Öldichtung/des Dichtungsrings, was zu einem Dichtungsausfall führt.
Ölleckage an der Kontaktfläche des Ventilblocks: Wird häufig durch Alterung und Versagen des Dichtmittels oder lockere Verbindungsschrauben verursacht.
